从卖票到带货，飞机飞一趟到底能赚多少钱，实操经验分享

每次聊到飞机飞一趟能赚多少钱，总有人觉得这事儿简单，随便弄弄就行。等到真上手了才发现到处是坑。这篇就把那些容易忽略的细节捋一捋。 从卖票到带货，飞机飞一趟到底能赚多少钱 具体来说，飞机飞一趟能赚多少钱这类问题，现场见过不少。前两天有个做电商的客户问我，说他发一批货走空运，运费贵得肉疼，转头又好奇：飞机飞一趟到底能赚多少钱？是卖票赚，还是拉货赚？ 这问题我太熟了。干了十几年销售，航空公司的账我掰扯过不少回。今天不整虚的，就说两个方案：一个便宜常见的，一个贵一档的。 从实际操作来看，方案A：靠卖票，经济舱塞满 大部分人以为飞机赚钱就是卖票。一趟京沪线，经济舱全价一千多，坐满一百五十人，账面上十五六万。 换个角度看，但是，这钱不是净赚的。油钱占三到四成，一趟烧掉五六万很正常。机组工资、起降费、停机费、航路费，再砍掉几万。飞机本身还有折旧或者租金，一架窄体机一个月租金两三百万，摊到每趟又是几万块。 由此可见卖票这方案，看着热闹，实际毛利薄。我认识一个地服的老哥，他说过一句实在话：客座率不到八成，这趟基本白飞。 落实到具体场景中，方案B：腹舱带货，贵一档但真香 真正让航空公司回血的，是腹舱带货。客机肚子底下那点空间，一趟能装两三吨货。别小看，电商件、生鲜、医药，运费按公斤算，一公斤十几块到几十块不等。 这里有个细节值得展开说，话又说回来，这里有个行业妥协点。腹舱带货受客座影响，人坐满了，行李多，货就装不下。另外货得等旅客行李先上，时间卡得死。很多航司干脆把货优先给长期协议客户，散客想插队？没门。 我见过一个做金刚网的厂家，吹自家网防割，结果网孔太密，夏天闷得慌。航空腹舱也一样，不是有空间就能变现，得看航线、看时段、看货主愿不愿意等。 在此基础上，这点很多人忽略了：一趟赚多少，看的是航线 飞一趟能赚多少，没有标准答案。热门商务线，卖票加带货，一趟净赚几万到十几万都有可能。冷门旅游线，淡季空着飞，亏油钱也得飞，主要是因为航班时刻不能丢。 除此之外，我拿游标卡尺抽检过货板厚度，差零点几毫米，装载就卡壳。安装师傅现场一句话：货装不上，票卖再多也白搭。 所以怎么选？你要是货主，发急件、高价值，走腹舱，贵但快。你要是普通旅客，想省钱，提前订经济舱，别赶旺季。你要是想入行搞航空物流，先盯住几条稳定航线，别贪全。 进一步说，说白了，飞机飞一趟赚多少钱，卖票是保底，带货是加餐。两样都占，才叫真赚。 关于飞机飞一趟能赚多少钱能聊的还很多，这篇先说到这儿。后面会继续分享实际项目里遇到的一些特殊情况和处理办法，有疑问的可以留言交流。