聊聊中国飞机出口都飞去了哪些国家，名单比想象中长

前两天有个客户问起中国飞机出口国家有哪些的事儿，当时聊了挺久，发现很多人对这块的理解还停留在表面。今天干脆把这几年积攒的经验整理一下，说说实操里到底要注意什么。 群里老周昨天冒了句：谁懂啊，客户问我中国飞机出口国家有哪些，我一下卡壳了。 具体来说，中国飞机出口国家有哪些这类问题，现场见过不少。他是做外贸的，平时报个价、跟个单还行。真被问到这种偏门问题，脑子空白。其实不怪他。飞机出口这事，平时不挂在嘴边。 但你要真去翻，名单比想象中长。我因为工作关系，接触过一些航空圈的人，也踩过坑。今天就在群里跟大家唠唠，别嫌碎。 从实际操作来看，先说民航这块，很多人只盯着欧美 一提飞机出口，大家领先反应是卖到发达国家。其实不是。中国民航飞机出口，主力在东南亚、非洲、拉美这些地方。 换个角度看，比如新舟60，飞去了津巴布韦、赞比亚、布隆迪、喀麦隆。还有老挝、印尼、菲律宾。尼泊尔也买过。这些国家名字平时不常提，但飞机确实在那飞。 ARJ21也出去了。印尼的航空公司拿它飞过支线。客户反馈？有说好的，也有吐槽维护麻烦的，这就是现实，别光看新闻稿。 落实到具体场景中，军用这块，名单更不一样 中国军用飞机出口国家，跟民航基本是两条线。枭龙战机，巴基斯坦是铁杆消费者，缅甸、尼日利亚也拿了。尼日利亚还用它打过仗，据说效果还行。 这里有个细节值得展开说，歼-七老机型，出口过阿尔巴尼亚、坦桑尼亚、苏丹、孟加拉。这些是老黄历了。但飞机还在飞，零件还得供。 教练机K-八，卖得挺广。埃及、委内瑞拉，玻利维亚、加纳、赞比亚都有。斯里兰卡也用过。 在此基础上，无人机更别说了。翼龙、彩虹，中东和北非买了不少。沙特、阿联酋、埃及、伊拉克。阿尔及利亚也有。具体数量没人说得清，但机场上停着呢。 这点很多人忽略了——不是卖出去就完事 除此之外，飞机出口，最坑的不是签合同。是售后。 我见过一个案例。报价单上写「含安装」，结果到了现场又要加高空费。飞机也一样。卖的时候说得好听，培训、备件、维修全包。真到用的时候，一个螺丝钉等仨月。 进一步说，所以中国飞机出口国家名单背后，是无数个这种扯皮。有些国家买了之后，主要是因为维护跟不上，飞机趴窝。这不是黑，是行业妥协点。便宜有便宜的道理，维护网络确实没波音空客密。 那到底中国飞机出口哪些国家？我列几个常被问的 回到实际问题上，亚洲：巴基斯坦、缅甸、老挝、印尼，菲律宾、尼泊尔、斯里兰卡、孟加拉、柬埔寨。 非洲：尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、津巴布韦、赞比亚，坦桑尼亚、苏丹、喀麦隆、布隆迪、加纳。 搞清楚了这点，接下来就好理解了。拉美：委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷（谈过，没成）、秘鲁（有过意向）。 中东：沙特、阿联酋、伊拉克。 具体来说，欧洲：就一个特殊案例，阿尔巴尼亚老早买的歼-7。现在基本没了。 给你个实在建议 从实际操作来看，下次再有人问中国飞机出口国家分布，别背名单。你就问他：你是要民航还是军用？要新机还是二手？要整机还是无人机？ 问清楚这三句，比背一百个国家名管用。 换个角度看，另外，真要查，去翻航空工业的年鉴，或者问做航材的朋友。网上的名单，好多是抄来抄去，错的不少。 老周后来按我说的问了客户，果然是问军用无人机。他回了句：早说啊。客户也乐了。 落实到具体场景中，行了，群里聊到这。谁还有具体国家想确认的，直接甩名字，我帮你问问圈里人。 搞中国飞机出口国家有哪些这事儿说难不难，但细节确实多。把上面几点做到位，大部分常见问题基本能避开。剩下的就是实际操作中慢慢摸索了。