飞机上卖货的航空公司不少，但哪家最会做生意我蹲了半年才搞明白

上周去河西业主家复尺，她指着飘窗说：「孩子老爱扒这儿看楼下，我总怕锁不住。」我一边量尺寸一边回她：「你放心，锁不住这事跟坐飞机一样，看着慌，其实有规矩。」她愣了：「飞机上还卖东西呢？哪个航空公司在飞机上卖货啊？」 有人问：飞机上卖货的航空公司多不多？ 具体来说，我说，多。国内你常坐的那几家，基本都有。春秋、吉祥、东航、南航，连一些支线航班都卖。但卖法不一样。春秋最直接，空乘推个小车，从耳机到飞机模型，嗓门也大，跟赶集似的。东航南航相对安静，免税品册子塞在座椅兜里，你翻你的，她卖她的。别小看这差别，有人嫌吵，有人就爱这种热闹。 有人问：那到底哪个航空公司在飞机上卖货最会做生意？ 从实际操作来看，我蹲了半年，飞了十几趟，发现不是看谁卖得多，是看谁挑得准。春秋卖得最凶，但东西便宜，几十块的钥匙扣、一百多的模型，走量。真正闷声赚钱的是那些飞国际线的，日上免税的化妆品、香烟，一本册子翻过去，定价比机场还低一点。可这里有个妥协点——不是所有航班都配齐，你回程要是夜航，册子可能就那几本，热门色号早没了。我亲眼见一姑娘问空乘有没有某款精华，空乘说「这趟没配，您下次早点说」。说白了，机上卖货不是超市，是碰运气。 这点很多人忽略了 换个角度看，有人觉得飞机上卖货是「航空公司缺钱缺疯了」。其实不是。我认识一个飞了八年的空乘，她说机上销售提成只占收入一小块，主要是给旅客打发时间。你想想，三小时航程，手机不能开，杂志翻烂了，有个东西看看买买，时间过得快。同时机上卖货有个硬规矩：必须起飞后平飞才能推车，下降前必须收。你算算，真正能卖的时间就那三四十分钟。因此别指望跟逛淘宝似的，挑挑拣拣。看中了就下手，犹豫一下，空乘就得收车了。 结尾给你个具体的：下次上飞机，别急着戴耳机。先翻座椅兜里那本册子，看有没有「仅限本航班」的标。有的话，定价通常比地面低，没有的话，你就当看个热闹。落地前四十分钟，空乘会再走一趟，那时候你要买还来得及。要是想指定东西，值机时问一句「这趟有没有机上销售」，比上了飞机再问强。 以上就是关于哪个航空公司在飞机上卖货的一些实操经验。不同场景下可能会有差异，具体问题还是得具体分析。有拿不准的地方，多问多查总不会错。